四大汽车芯片IDM,抢购联电产能

半导体行业观察 · 半导体行业观察·2022-06-20 09:30

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来源:内容来自经济日报 ,谢谢。

晶圆代工成熟制程产能传出松动之际,国际车用芯片大厂近期来台大抢产能,包括龙头英飞凌、二哥恩智浦、德仪、微芯科技(Microchip)等车用芯片「四大天王」均找上联电增加投片,并喊出「有多少产能都收」,推升联电产能利用率持续满载,热度延续至年底无虞。


业界分析,车用芯片「四大天王」大单报到,不仅让联电产能持续满载,适时弥补其他芯片市况下滑的缺口,也有效缓解困扰车厂多时的车用芯片荒问题。


业界并传出,联电虽然遭逢部分客户需求转弱而要求减少投片的状况,但因车用大客户给出「有多少产能都收」的承诺,联电出乎意料地没有要求有意下修投片量的客户强制拿货,而是私下告知「要修正投片量赶紧主动告知」,以利内部赶紧腾出产能承接车用客户订单,满足其需求。


联电向来不评论客户与订单,强调车用市场需求仍非常强劲,不仅本季产能利用率超过100%,持续供不应求,预期到今年底产能也都会维持这样的热况。


法人指出,车用芯片过去两年狂缺,交期至少十个月起跳,导致全球车市大乱,引发美、欧元首高度重视,曾多次找指标供应商商讨对策。


由于车用芯片多以成熟制程生产,近期驱动IC、部分模拟IC需求转弱,出现砍单声浪,导致晶圆代工成熟制程产能出现空缺,全球主要车用芯片厂见机不可失,积极卡位抢产能。


据了解,这次包括英飞凌、恩智浦、德仪、微芯科技等车用芯片「四大天王」均找上联电增加投片量。业界初估,这四家客户全球车用芯片市占总和超过三成,联电在车用芯片「四大天王」大单挹注下,营运热转。


从国际大厂的角度来看,英飞凌先前指出,包括尚未确认的订单在内,今年首季积压订单金额从前一季的310亿欧元成长19.4%、达370亿欧元,当中超过五成是汽车相关产品,积压订单显然远超出英飞凌的交付能力。


恩智浦执行长Kurt Sievers也说, 公司对2022年强劲成长的预期正在实现,客户需求依然强劲,整体而言,市场需求仍大过供给,所有终端市场的库存仍低。

*免责声明:本文由作者原创。文章内容系作者个人观点,半导体行业观察转载仅为了传达一种不同的观点,不代表半导体行业观察对该观点赞同或支持,如果有任何异议,欢迎联系半导体行业观察。


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