IVI系统革命已经开始

EEWORLD · 电子工程世界·2020-11-22 00:00

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本文编译自NewElectronics


下一代IVI(车内信息娱乐系统)期待支持新的车内体验,为制造商提供在竞争激烈的市场中的关键区别。


在购买汽车时,消费者越来越不可能只关注汽车的外观或驾驶性,而是越来越多地考虑与车辆提供无缝集成移动设备和连接的能力。


他们有兴趣通过触摸概念,或使用语音或手势控制,以及与灯光、音频和座椅设置有关的各种定制选项来实现更简单、更方便的操作。


随着汽车行业向自动驾驶方向发展,汽车内饰的变化仍在快速发展,这一趋势是将IVI和ADAS(高级驾驶员辅助系统)相结合,这不仅可以改善驾驶体验,而且可以确保更高的安全性。


只有当3级和4级自动驾驶汽车的引入,驾驶这个实际过程变成次要任务时,这种趋势才会加剧,而这反过来又将为乘客娱乐开辟一个全新的可能性。


“汽车的未来将由两个领域决定:驾驶功能和车内乘客体验。随着驾驶功能的日益自主化,乘客体验变得更加重要,这正是IVI革命的起点。”高通高级副总裁兼欧洲总裁Enrico Salvatori说。“车辆最终将发展成为集信息、通信、旅游和娱乐于一体的服务于驾驶员和乘客的枢纽。”


Salvatori称,在过去的20年里,IVI已经从模拟系统发展到数字系统、触摸屏和连接技术,现在已经发展到智能、可配置的高清显示器,随着5G的出现和私有、低延迟、高带宽网络切片的可能。“全新一代的信息娱乐功能、质量、体验和多样性都将开启。”


“IVI的潜力是巨大的。”Salvatori说,“想想可配置的中控台,可以来识别物体、危险和名胜。从乘客的角度来看,这种新的连接方式提供了增强的娱乐和更具沉浸感的体验。”


车内安全


通过带有语音和手势控制的触摸概念,简单方便的操作有望为乘客娱乐开辟一个新的可能性,未来的驾驶员可以期望在纯数字驾驶舱中操作。


然而,在操作这些系统时,驾驶员的安全是一个问题,手势和接近感测被视为取代旋钮和触摸屏人机交互模式,甚至涉及到操作车辆本身。


如今,大多数手势感应系统都是基于飞行时间(ToF)的,这种技术既昂贵又复杂。


为了解决这一问题,Maxim开发了一个数据采集系统,设计者可以使用该系统为车辆添加动态手势控制。MAX25205配备集成光学系统和6x10红外(IR)传感器阵列,可检测刷卡和旋转手势,但不需要ToF摄像头。


根据Maxim的说法,这种手势解决方案能够补充语音命令,特别是当驾驶员发现自己处于语音命令不那么有效的场景中时,这将允许更多的车型部署复杂的手势功能。


MarketsandMarkets公司副总裁Sachin Garg表示,虽然ToF进入豪车市场,但汽车商们更愿意在普通车型中部署该项技术。“为了降低系统的成本,设计师们需要一种更为可行的替代方案。”


Maxim汽车事业部执行经理Szu Kang Hsien评论道:“通过以低成本为汽车应用提供动态手势识别,汽车制造商现在可以避免ToF摄像头解决方案的高昂成本,并在更多车型中提供手势感应。”


互联时代


在自动驾驶汽车无处不在的世界里,自动驾驶汽车可能会带来更安全、更智能的交通,而且随着运营商不断投资5G网络,对自动驾驶的研究也在加速。


“汽车制造商关注的是司机和乘客。”Salvatori解释道,“正如手机使用量的增加一样,驾驶者也希望以智能手机的方式使用车辆——无论是查看方向、在线预订还是访问多媒体功能。”


“很快,消费者将开始期待一种车内体验,作为他们数字家庭或办公环境的延伸,在这种环境中,他们不再专注于驾驶,而是可以随心所欲地利用自己的时间。”Salvatori称,“随着时间的推移,消费者将看到媒体内容的组合,车辆特定和以消费者为中心的信息融合,汽车制造商希望在车内提供无缝、乘客至上的体验,密切关注安全并减轻驾驶员的注意力分散。”


“车辆正迅速从专有系统的网络发展到移动平台。汽车制造商正在寻求适应一个基于平台的战略,系统将在车辆内部和跨车辆环境中扩展。”他说。


释放IVI的潜力


新的、基于视频的服务潜力对于汽车行业来说是一个巨大的、尚未开发的机会。这种增长现在正在发生,此时,人们对专为乘坐而设计的汽车的需求,需要为后座乘客提供不同的服务。


“高性能计算平台在汽车中的日益普及,以及汽车显示屏的尺寸和数量的不断增加,推动了人们对更实时、更逼真的3D体验需求,以提高可用性和增强客户体验。为了让这些体验成为现实,3D设计师和HMI开发团队需要创建集成的工具链,以促进从设计过程到实现的体验。”Salvatori说。


迎合相关客户并不是孤立地实现的目标,汽车制造商不得不与电信服务提供商合作,制定满足不同层次内容访问的数据计划。


例如,某些已经包含在汽车成本中的新内容和数据模型的服务可能会在特定市场流行。


“展望未来,在一个自主汽车成为新常态的世界,车内娱乐将在汽车制造商的认知中扮演关键角色。正如汽车制造商与科技公司合作的方式一样,与内容提供商和媒体公司的合作将为汽车制造商提供巨大的机会。


“最终,我们将把车内娱乐扩展到汽车之外,创造一个数字生态系统,消费者可以无缝连接到音乐或视频,并继续从他们离开车外的地方观看。这种相互关联的数字生态系统将使汽车制造商能够为消费者提供个性化的体验。”


随着汽车行业走向完全自主,汽车制造商们正专注于他们的车内娱乐设计策略,为用户提供身临其境的体验。


对于内容提供商、媒体公司和汽车制造商来说,在不同的车辆、交通方式和多种智能设备上提供无缝体验,有望带来前所未有的新用户体验。


关键字: IVI ADAS 编辑:冀凯 引用地址: http://news.eeworld.com.cn/qcdz/ic517326.html 本网站转载的所有的文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有,本站采用的非本站原创文章及图片等内容无法一一联系确认版权者。如果本网所选内容的文章作者及编辑认为其作品不宜公开自由传播,或不应无偿使用,请及时通过电子邮件或电话通知我们,以迅速采取适当措施,避免给双方造成不必要的经济损失。

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